Mbështetja për lidhësin e karikimit dhe portin e karikimit të Tesla - i quajtur Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut - është përshpejtuar në ditët që kur Ford dhe GM njoftuan planet për të integruar teknologjinë nëgjenerata e ardhshme e EV-vedhe shesin adaptorë për pronarët aktualë të EV që të kenë akses.
Më shumë se një duzinë rrjete të palëve të treta të karikimit dhe kompani harduerike kanë mbështetur publikisht NACS të Tesla-s.TaniCharIN, shoqata globale e themeluar për të promovuar miratimin e lidhësve të Sistemit të Karikimit të Kombinuar (CCS) që përdoren në çdo EV të shitur në SHBA përveç Tesla, ka filluar të lëkundet.
CharIN tha të hënën gjatë 36-të të automjeteve elektrike dhe simpoziumit në Sacramento se ndërsa "qëndron pas" CCS, ai gjithashtu mbështet "standardizimin" e NACS.CharIN nuk po jep një miratim të paturpshëm.Megjithatë, ajo pranon se disa nga anëtarët e saj në Amerikën e Veriut janë të interesuar në miratimin e teknologjisë së tarifimit të Tesla-s dhe tha se do të krijojë një grup pune me qëllimin për të paraqitur NACS në procesin e standardizimit.
Që çdo teknologji të bëhet standard, ajo duhet të kalojë përmes një procesi të rregullt në një organizatë të zhvillimit të standardeve si ISO, IEC, IEEE, SAE dhe ANSI, vuri në dukje organizata në një deklaratë për shtyp.
Komentetjanë një përmbysjenga java e kaluar kur CharIN tha se ndryshimi nga standardi CCS do të pengonte aftësinë e industrisë globale të EV për të lulëzuar.Ai paralajmëroi gjithashtu, në atë kohë, se përdorimi i përshtatësve, të cilët GM dhe Ford do t'i shesin për t'u dhënë pronarëve aktualë të automjeteve elektrike akses në rrjetin e Tesla Supercharging, mund të çojë në trajtim të dobët dhe rritje të dëmtimit të pajisjeve të karikimit dhe çështjeve të mundshme të sigurisë.
Vitin e kaluar, Tesla e ndau atëDizajni i lidhësit të karikimit EVnë një përpjekje për të inkurajuar operatorët e rrjetit dhe prodhuesit e automjeteve që të miratojnë teknologjinë dhe të ndihmojnë për ta bërë atë standardin e ri në Amerikën e Veriut.Në atë kohë, kishte pak mbështetje publike për ta bërë teknologjinë e Teslës standard në industri.Fillimi i EV Aptera mbështeti publikisht lëvizjen dhe rrjetin e tarifimit që kishte kompania EVGoshtoi lidhësit Teslanë disa nga stacionet e tij të karikimit në Shtetet e Bashkuara.
Që kur Ford dhe GM bënë njoftimet e tyre, të paktën 17 kompani të karikimit të automjeteve elektrike kanë sinjalizuar mbështetje dhe plane të përbashkëta për të vënë në dispozicion lidhësit NACS.ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium dhe Wallbox janë ndër ato që kanë treguar plane për të shtuar lidhësit Tesla në karikuesit e saj.
Edhe me këtë mbështetje në rritje, CCS ka një mbështetës të madh që do ta ndihmojë atë të qëndrojë gjallë.Shtëpia e Bardhë tha të Premten se stacionet e karikimit të automjeteve elektrike me priza standarde Tesla do të kualifikoheshin për miliarda dollarë subvencione federale për sa kohë që ato përfshinin edhe lidhësin e karikimit CCS.
Koha e postimit: Qershor-27-2023