Tesla, zyrtarisht njoftoi dhe ndau lidhësin e saj si Standard i Ngarkimit të Amerikës së Veriut

Mbështetja për lidhësin dhe portin e karikimit të Teslës - i quajtur Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut - është përshpejtuar në ditët që kur Ford dhe GM njoftuan planet për të integruar teknologjinë në pajisjet e tyre.gjenerata e ardhshme e automjeteve elektrikedhe shesin adaptorë për pronarët aktualë të automjeteve elektrike për të fituar qasje.

Më shumë se një duzinë rrjetesh të palëve të treta të karikimit dhe kompanive të pajisjeve kanë mbështetur publikisht NACS të Teslës. TaniCharIN, shoqata globale e themeluar për të promovuar miratimin e lidhësve të Sistemit të Kombinuar të Ngarkimit (CCS) që përdoren në çdo automjet elektrik të shitur në SHBA përveç Teslës, po fillon të lëkundet.

CharIN tha të hënën gjatë Simpoziumit të 36-të për Automjetet Elektrike dhe Simpoziumin në Sacramento se, ndërsa “mbështet” CCS-në, ajo gjithashtu mbështet “standardizimin” e NACS-së. Megjithatë, CharIN nuk po jep një miratim të hapur. Megjithatë, po pranon se disa nga anëtarët e saj në Amerikën e Veriut janë të interesuar të miratojnë teknologjinë e karikimit të Teslës dhe tha se do të krijojë një grup pune me qëllim që ta paraqesë NACS-në në procesin e standardizimit.

Që çdo teknologji të bëhet standard, ajo duhet të kalojë nëpër një proces të rregullt në një organizatë zhvillimi standardesh si ISO, IEC, IEEE, SAE dhe ANSI, vuri në dukje organizata në një njoftim për shtyp.

Komentetjanë një përmbysjeqë nga java e kaluar kur CharIN tha se devijimi nga standardi CCS do të pengonte aftësinë e industrisë globale të automjeteve elektrike për të lulëzuar. Gjithashtu, në atë kohë, CharIN paralajmëroi se përdorimi i adaptorëve, të cilët GM dhe Ford do t'i shesin për t'u dhënë pronarëve aktualë të automjeteve elektrike qasje në rrjetin Tesla Supercharging, mund të çojë në trajtim të dobët dhe rritje të dëmtimeve të pajisjeve të karikimit dhe probleme të mundshme sigurie.

Vitin e kaluar, Tesla ndau...Dizajni i lidhësit të karikimit të automjeteve elektrikenë një përpjekje për të inkurajuar operatorët e rrjetit dhe prodhuesit e automjeteve që ta përvetësojnë teknologjinë dhe të ndihmojnë në bërjen e saj standardi i ri në Amerikën e Veriut. Në atë kohë, kishte pak mbështetje publike për ta bërë teknologjinë e Teslës standardin në industri. Startup-i i automjeteve elektrike Aptera e mbështeti publikisht këtë veprim dhe kompania e rrjetit të karikimit EVGo kishtelidhës të shtuar Teslanë disa nga stacionet e saj të karikimit në Shtetet e Bashkuara.

Që kur Ford dhe GM bënë njoftimet e tyre, të paktën 17 kompani karikimi për automjete elektrike kanë sinjalizuar mbështetje dhe kanë ndarë plane për të vënë në dispozicion lidhësit NACS. ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium dhe Wallbox janë ndër ato që kanë treguar plane për të shtuar lidhësit Tesla në karikuesit e tyre.

Edhe me këtë mbështetje në rritje, CCS ka një mbështetës të madh që do ta ndihmojë të qëndrojë gjallë. Shtëpia e Bardhë tha të premten se stacionet e karikimit të automjeteve elektrike me priza standarde Tesla do të ishin të pranueshme për miliarda dollarë subvencione federale për sa kohë që ato përfshijnë edhe lidhësin e karikimit CCS.