Ndërmarrja kineze e grumbullit të karikimit mbështetet në avantazhet e kostos në projektimin jashtë shtetit

Ndërmarrja kineze e grumbullit të karikimit mbështetet në avantazhet e kostos në projektimin jashtë shtetit
Të dhënat e publikuara nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave tregojnë se eksportet e automjeteve me energji të re në Kinë vazhdojnë trendin e lartë të rritjes, duke eksportuar 499,000 njësi në 10 muajt e parë të vitit 2022, një rritje prej 96.7% nga viti në vit. Së bashku me përshpejtimin e automjeteve vendase me energji të re në botë, prodhuesit e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike kanë filluar gjithashtu të hyjnë në tregjet e huaja. Analiza e tregut beson se ngarkuesit e automjeteve elektrike të huaja në subvencionet e politikave, shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re rriti stimulimin ose në vitin 2023 në pikën e kthesës së kërkesës, produktet kineze pritet të kenë avantazh kosto-efektiv për të hapur shpejt tregjet e huaja.
Që nga viti 2021, shumë vende evropiane dhe Shtetet e Bashkuara kanë publikuar politika intensive për grumbullin e karikimit dhe plane subvencionimi për të nxitur zhvillimin e shpejtë të ndërtimit të infrastrukturës së re të karikimit të energjisë.
Në nëntor 2021, Shtetet e Bashkuara njoftuan se do të investonin 7.5 miliardë dollarë në ndërtimin e infrastrukturës së karikimit të automjeteve elektrike. Qëllimi i investimit është ndërtimi i rreth 500,000 stacioneve publike të karikimit në të gjithë Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2030.
Më 27 tetor 2022, BE-ja ra dakord për një plan për “emetime zero të CO2 nga viti 2035 për të gjitha makinat e pasagjerëve dhe automjetet e lehta tregtare të shitura në tregun e BE-së”, që është ekuivalent me ndalimin e automjeteve me benzinë ​​dhe naftë nga viti 2035.
Suedia prezantoi një nxitje për stacionet e karikimit të automjeteve elektrike në gusht 2022, duke siguruar deri në 50% financim për investimet publike dhe private në stacionet e karikimit, një subvencion maksimal prej 10,000 korona për çdo grumbull privat karikimi dhe 100% financim për stacionet e karikimit të shpejtë që përdoren ekskluzivisht për qëllime publike.
Islanda planifikon të ofrojë rreth 53.272 milionë dollarë subvencione për shtyllat publike të karikimit dhe infrastrukturën tjetër midis viteve 2020 dhe 2024; Mbretëria e Bashkuar ka njoftuar se që nga 30 qershori 2022, të gjitha shtëpitë e reja në rajonin e Anglisë duhet të pajisen me të paktën një shtyllë karikimi për automjete elektrike.
Guosen Securities, Xiong Li, tha se shkalla aktuale e depërtimit të automjeteve me energji të re në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara është përgjithësisht nën 30% dhe shitjet pasuese do të vazhdojnë të ruajnë rritje të shpejtë. Megjithatë, shpejtësia e grumbullimeve të karikimit të automjeteve të reja elektrike dhe shkalla e rritjes së shitjeve të automjeteve të reja elektrike janë seriozisht të papajtueshme, duke kontribuar në nevojën urgjente për ndërtimin e tyre dhe hapësirën e madhe për prodhimin e energjisë.
Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve me energji të re në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara do të arrijnë përkatësisht në 7.3 milionë dhe 3.1 milionë në vitin 2030. Shitjet e automjeteve elektrike në rritje të shpejtë do të stimulojnë shpërthimin e kërkesës për ndërtimin e shtyllave të karikimit në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Krahasuar me Kinën, ndërtimi aktual i infrastrukturës së grumbullit të karikimit në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara është seriozisht i pamjaftueshëm, gjë që përmban një hapësirë ​​të madhe tregu. Raporti kërkimor i Everbright Securities theksoi se që nga prilli 2022, raporti i grumbullit të makinave në SHBA është 21.2:1, raporti i përgjithshëm i grumbullit të makinave në Bashkimin Evropian është 8.5:1, nga të cilat Gjermania është 20:1, Mbretëria e Bashkuar është 16:1, Franca është 10:1, Holanda është 5:1, të gjitha kanë një hendek të madh me Kinën.
Guosen Securities vlerëson se hapësira e përgjithshme e tregut të hapësirës së karikimit në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara do të arrijë në rreth 73.12 miliardë juanë në vitin 2025 dhe do të rritet në 251.51 miliardë juanë deri në vitin 2030.
Që nga gjysma e dytë e vitit 2022, një numër kompanish të listuara në bursë të përfshira në biznesin e grumbullit të karikimit kanë zbuluar planin e tyre të biznesit jashtë vendit.
Daotong Technology tha se që nga fillimi i shitjeve të produkteve të saj të karikimit AC në fund të vitit 2021, kompania ka marrë porosi nga shumë vende, si Mbretëria e Bashkuar, Singapori, Franca, Holanda dhe Gjermania, dhe i ka dorëzuar ato gradualisht.
Linkpower tha se kompania është optimiste në lidhje me mundësitë e zhvillimit të tregut të pilave të karikimit jashtë vendit, dhe për të kuptuar plotësisht politikat, rregulloret dhe pragjet e aksesit të tregjeve jashtë vendit, Linkpower ka filluar të kryejë në mënyrë aktive punë përkatëse certifikimi dhe testimi më parë, dhe ka kaluar shumë teste ose certifikime të tilla si TüV, organizata autoritare e testimit në Evropë.
Xiangshan Stock në pranimin e kërkimit institucional, kompania ka zhvilluar produkte standarde evropiane dhe amerikane të karikimit dhe shpërndarjes, dhe produktet standarde evropiane të grumbullit të karikimit të kompanisë janë zhvilluar, dhe nëpërmjet ekipeve dhe kanaleve të huaja për të investuar gradualisht në tregjet e huaja.
Shenghong zbuloi në raportin e saj gjysmëvjetor se grupi i karikimit Interstellar AC i kompanisë kaloi certifikimin standard evropian dhe u bë grupi i parë i furnizuesve kinezë të grupeve të karikimit që hyri në British Petroleum Group.
"Rritja e shpejtë e eksportit të automjeteve elektrike të prodhuara në Kinë i nxit drejtpërdrejt ndërmarrjet vendase të grumbullimit të karikimit të përshpejtojnë shtrirjen e tregjeve të huaja", tha Deng Jun, nënkryetar i Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Sipas tij, Wancheng Wanchong po shtrihet gjithashtu në tregjet e huaja dhe po eksporton grumbullime karikimi si një pikë e re fitimi. Aktualisht, kompania eksporton kryesisht pajisje grumbullimi karikimi në Azinë Juglindore dhe Amerikën e Jugut, dhe po zhvillon gjithashtu produkte me standarde evropiane dhe amerikane.
Midis tyre, tregu evropian është destinacioni kryesor i eksportit të automjeteve elektrike kineze. Sipas Administratës së Përgjithshme të Doganave, në gjysmën e parë të vitit 2022, tregu i Evropës Perëndimore përbënte 34% të eksporteve të makinave të pasagjerëve me energji të re të Kinës.
Përveç optimizmit për tregun e huaj të oqeanit blu, ndërmarrjet vendase të karikimit "Dilni jashtë shtetit" gjithashtu qëndrojnë në ngopjen e konkurrencës në tregun e brendshëm. Ndërmarrjet e karikimit përballen me vështirësinë e dilemës së fitimit, nevojën urgjente për të gjetur një hapësirë ​​të re tregu për të krijuar një pikë fitimi.
Që nga viti 2016, zhvillimi shpërthyes i industrisë së shtyllave të karikimit në Kinë ka tërhequr të gjitha llojet e kapitaleve për të konkurruar për projektim, duke përfshirë ndërmarrje të mëdha energjetike si State Grid dhe Southern Power Grid... ndërmarrje tradicionale të makinave, si SAIC Group dhe BMW, ndërmarrje të reja të automjeteve të energjisë si Xiaopeng Automobile, Weilai dhe Tesla, dhe gjigantë nga të gjitha sferat e jetës si Huawei, Ant Financial Services dhe Ningde Time.
Sipas të dhënave të Qichacha, në Kinë ka më shumë se 270,000 ndërmarrje që lidhen me grumbullimin e ngarkesave dhe kjo industri është ende në rritje të shpejtë. Në gjysmën e parë të vitit 2022, u shtuan 37,200 ndërmarrje të reja, një rritje prej 55.61% nga viti në vit.
Në rastin e konkurrencës gjithnjë e më të ashpër, fitimprurësia më e mirë e tregut të pistave të karikimit jashtë vendit është tërheqëse për ndërmarrjet vendase të pistave të karikimit. Analisti i Huachuang Securities, Huang Lin, theksoi se intensiteti i konkurrencës në tregun vendas të pistave të karikimit, marzhi i ulët bruto, çmimi i pistave DC për vat është vetëm 0.3 deri në 0.5 juanë, ndërsa çmimi i pistave të karikimit jashtë vendit për vat është aktualisht 2 deri në 3 herë më i lartë se ai vendas, është ende çmimi Blue Sea.
GF Securities theksoi se, ndryshe nga konkurrenca homogjene vendase, pragu i hyrjes për certifikim jashtë shtetit është i lartë, ndërmarrjet vendase të ngarkimit mbështeten në avantazhin e kostos, në tregun jashtë shtetit kanë një hapësirë ​​të madhe fitimi, produkti pritet të ketë avantazh kosto-efektiv, duke hapur shpejt tregun jashtë shtetit.