Peizazhi global i karikimit të automjeteve elektrike është në një pikë kritike kthese, duke u përballur me dy sfida kryesore: standardizimin e karikimit dhe kërkesën për fuqi ultra të lartë. Në Japoni, standardi CHAdeMO po evoluon përtej trashëgimisë së tij, duke e pozicionuar veten si një lojtar kryesor në lëvizjen globale drejt një infrastrukture të unifikuar. Ky përmbledhje gjithëpërfshirëse shqyrton kërcimin e standardit në 500kW me CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, rolin e tij unik në karikimin dypalësh V2X dhe se si zgjidhjet shumëstandarde të Linkpower po mbushin hendekun midis infrastrukturës së trashëguar dhe kësaj të ardhmeje me fuqi të lartë.
Tabela e përmbajtjes
Specifikimet kryesore të CHAdeMO dhe zgjidhjet e Linkpower (Referencë e shpejtë)
| Komponenti / Karakteristika Kryesore | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Aftësia V2X | Pajtueshmëria |
| Fuqia maksimale | 100 kW | Deri në 500 kW(1500V, 500A maks.) | N/A | N/A |
| Komunikimi | CAN (Rrjeti i Zonës së Kontrolluesit) | CAN (Rrjeti i Zonës së Kontrolluesit) | CAN (Rrjeti i Zonës së Kontrolluesit) | Ndryshe nga CCS (PLC) |
| Avantazhi Kryesor | Besueshmëri e Lartë | Karikim ultra i shpejtë; Standard global i unifikuar me GB/T | Ngarkim Bi-Direksional i Natës (V2G/V2H) | I projektuar për harmonizim global |
| Viti i Publikimit | ~2017 (Protokolli) | 2021 (Specifikime të plota) | I integruar që nga fillimi | Në vazhdim (ChaoJi) |
| Zgjidhja e Linkpower | Mbështetet nga karikues me shumë protokolle (p.sh., Seria LC700) me99.8%koha e funksionimit në terren. |
Çfarë është Standardi CHAdeMO?
I/E/Të/TëStandardi CHAdeMOështë njëNgarkim i shpejtë DCprotokoll i përdorur kryesisht për karikimin e automjeteve elektrike. Me origjinë nga Japonia, standardi CHAdeMO u prezantua në vitin 2010 ngaShoqata CHAdeMO, një grup organizatash që përfshin prodhuesit kryesorë japonezë të automjeteve, prodhuesit e pajisjeve të karikimit dhe ofruesit e energjisë. Qëllimi i CHAdeMO ishte të zhvillonte një sistem karikimi universalisht të pajtueshëm, efikas dhe të shpejtë për automjetet elektrike, duke u përqendruar veçanërisht nëNgarkim DC.
AkronimiCHAdeMOvjen nga shprehja japoneze "CHA (çaj) de MO (gjithashtu) OK", që përkthehet si "Edhe çaji është në rregull", duke treguar komoditetin dhe lehtësinë e përdorimit që standardi synon të ofrojë. Ky standard është miratuar gjerësisht në të gjithë Japoninë dhe më gjerë, duke e bërë atë një nga standardet kryesore të tarifimit globalisht.
Komponentët kryesorë të standardit CHAdeMO
1.Ndërfaqja e karikimit CHAdeMO CHAdeMO
Ndërfaqja e karikimit CHAdeMO përbëhet nga kunja të shumta, secila prej të cilave kryen një funksion specifik në procesin e karikimit.prizë karikimipërmban një kombinim tëkunjat e furnizimit me energjidhekunjat e komunikimit, duke siguruar si transferim të sigurt të energjisë ashtu edhe komunikim në kohë reale midis karikuesit dhe automjetit.
Përkufizimi i PIN-itÇdo pin është përcaktuar për funksione specifike, të tilla si mbartja e rrymës së karikimit (DC pozitive dhe negative) ose sigurimi i sinjaleve të komunikimit nëpërmjetKomunikimi CAN.
Ndërfaqja e brendshme e pinit
2.Karakteristikat elektrike të CHAdePosta e karikimit në MO
I/E/Të/TëStandardi CHAdeMOka pësuar disa përditësime, duke përmirësuar prodhimin e fuqisë dhe duke mbështetur kohë më të shpejta karikimi. Më poshtë janë karakteristikat kryesore:
• Karakteristikat Elektrike të CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 prezanton kapacitete më të larta karikimi, me mbështetje për karikim deri në100 kWKy version është projektuar përefikasitet më i lartëdhe kohë më të shpejta karikimi krahasuar me standardin origjinal.
• Karakteristikat Elektrike të CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 përfaqëson një hap të rëndësishëm, duke mbështeturderi në 500 kW(1500V, 500A maks.) për karikim ultra të shpejtë. Kjo shifër bazohet nëDokumenti i Specifikimit CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), kapaciteti më i lartë i përcaktuar zyrtarisht nga Shoqata në kohën e publikimit.[Lidhja e Autoritetit:]Dokumenti zyrtar i specifikimeve të CHAdeMO 3.0PDF/Faqja].
Zhvillimi dhe Evolucioni i Standardit CHAdeMO
Me kalimin e viteve, standardi CHAdeMO është përditësuar për t'iu përshtatur kërkesave në rritje të tregut të automjeteve elektrike.
1.Përditësime standarde
CHAdeMO 2.0 dhe 3.0 përfaqësojnëpërditësime të mëdhanë standardin origjinal. Këto përditësime përfshijnë përparime nëfuqia e karikimit,protokollet e komunikimit, dhepërputhshmërime modelet më të reja të automjeteve elektrike. Qëllimi është që standardi të jetë i përshtatshëm për të ardhmen dhe të jetë në hap me përparimet në teknologjinë e baterive, nevojat e karikimit të automjeteve elektrike dhe integrimin me standarde të tjera.
2. Përditësimi i energjisë
I/E/Të/Tëpërditësim i energjisëka qenë thelbësore për evolucionin e CHAdeMO, me çdo version të ri që mbështet norma më të larta karikimi. Për shembull, CHAdeMO 2.0 lejon deri në100 kW, ndërsa CHAdeMO 3.0 synon 500 kW (1.5kV, 500A maks.), duke ulur ndjeshëm kohën e karikimit. Kjo është thelbësore për përmirësimin epërvoja e përdoruesitdhe sigurimin që automjetet elektrike të karikohen shpejt dhe me efikasitet, gjë që është thelbësore për rritjen e përdorimit të automjeteve elektrike.
3. Udhërrëfyesi i Fuqisë së Lartë
I/E/Të/TëShoqata CHAdeMO konfirmoiqë protokolli 200kW (400A x 500V) u publikua plotësisht në2017.
Karikuesi i parë me fuqi të lartë u vendos në vitin 2018, dhe karikuesi i parë i çertifikuar me fuqi të lartë është vendosur në korridorin kritik ku u lançua Projekti ChaoJi.
2020:Grupi i përbashkët i punës Kinë-Japoni publikoi kuadrin e protokollit të fuqisë së lartë (duke synuar kapacitete deri në 900 kW në të ardhmen) i cili mundësoi me sukses350-500kWdemonstrime të karikimit, duke përfunduar provën e parë të karikimit të ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (deri në 500A dhe 1.5 kV).
4. Karakteristika kryesore dalluese: Ngarkimi dypalësh (V2X)
Një nga dalluesit unikë dhe më të rëndësishëm të CHAdeMO është mbështetja e tij e lindur përAutomjeti në Rrjet (V2G) dheAutomjeti-në-shtëpi (V2H)funksionalitet. Kjo aftësi dypalëshe lejon që një automjet elektrik jo vetëm të tërheqë energji nga rrjeti, por edhe të kthejë energjinë, duke përdorur baterinë e automjetit si një njësi të përkohshme të ruajtjes së energjisë. Kjo veçori është kritike për stabilitetin e rrjetit, ndihmën në fatkeqësi (V2H) dhe integrimin e burimeve të energjisë së rinovueshme. Kjo teknologji ështëplotësisht i integruarnë standardin CHAdeMO, duke ofruar një avantazh konkurrues ndaj standardeve që kërkojnë shtesa komplekse të harduerit për V2X.
I/E/Të/TëCHAdeMO 3.0specifikim, i publikuar në2021 (bashkë-zhvilluar si ChaoJi-2), është projektuar përderi në 500 kWduke u ngarkuar (1000V/500A ose 1500V/333A), dukshëm më i lartë se 400 kW i përmendur më parë, për të konkurruar me standardet në zhvillim.
Standardi Ultra-ChaoJi i vitit 2022 fillon të funksionojë:2022:Themeli përUltra-ChaoJistandardi u vendos. Sistemi i karikimit tani përmbushIEC 61851-23-3standard, dhe bashkuesi plotësonIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2u publikua, duke përgatitur propozime për t'u dorëzuarIEC 62196-3/3-1dhe61851-23.
Pajtueshmëria standarde CHAdeMO
Ndërsa tregu i automjeteve elektrike rritet, rritet edhe nevoja për ndërveprim midis sistemeve të ndryshme të karikimit. Standardi CHAdeMO është projektuar për të funksionuar me një sërë automjetesh dhe infrastrukturash, por përballet edhe me konkurrencë nga standarde të tjera, veçanërishtCCS (Sistemi i Kombinuar i Ngarkimit)dheGB (Kinezisht)standardet e tarifimit.
1.Pajtueshmëria e Ndërfaqes së Ngarkimit
Dallimi kryesor qëndron në komunikim. Komunikimi CAN i CHAdeMO është pjesë integrale e dizajnit të tij, tani i integruar në nyje.ChaoJistandard i referuar ngaIEC 61851-23-3Anasjelltas, CCS përdor komunikimin PLC, i cili është standardizuar kryesisht ngaISO 15118(Ndërfaqja e Komunikimit Automjet-Rrjet) për shkëmbim të dhënash të nivelit të lartë.
2. Pajtueshmëria e CHAdeMO dhe ChaoJi
Një nga përparimet e fundit nëstandardizimi globale karikimit të automjeteve elektrike është zhvillimi iMarrëveshja e Tarifimit ChaoJiKy standard po zhvillohet për të bashkuar karakteristikat më të mira të sistemeve të shumta globale të karikimit, duke përfshirëCHAdeMOdheGBQëllimi është të krijohet njëstandard ndërkombëtar i unifikuarqë do të mundësojë që automjetet elektrike të karikohen në të gjithë botën duke përdorur një sistem të vetëm.ChaoJiMarrëveshja shihet si një hap i rëndësishëm drejt një rrjeti global dhe të harmonizuar të karikimit, duke siguruar që pronarët e automjeteve elektrike të mund të karikojnë automjetet e tyre kudo që të shkojnë.
Integrimi i standardeve CHAdeMO, GB, CCS dhe IEC
Zgjidhje
Pikat e forta të Linkpower dhe zgjidhjet e karikimit të automjeteve elektrike
NëLinkpower, ne jemi të përkushtuar të ofrojmëzgjidhje inovative për karikimin e automjeteve elektrikeqë mbështesin kërkesën globale në rritje për automjete elektrike. Zgjidhjet tona përfshijnëkarikues CHAdeMO me cilësi të lartë, si dhekarikues me shumë protokolleqë mbështesin standarde të shumëfishta, duke përfshirëCCSdheGBMe vite përvojë në industri,
Certifikimi dhe Validimi:Linkpower është njëanëtar me të drejtë vote i Shoqatës CHAdeMOdhe modelet tona kryesore të karikuesve të automjeteve elektrike janëTR25,CE, UL dheTUVi certifikuarKjo siguron pajtueshmëri me standardet globale të sigurisë dhe performancës, të validuara nga palë të treta të pavarura. Linkpower është në ballë të zhvillimiti gatshëm për të ardhmenzgjidhje karikimi që plotësojnë nevojat si të konsumatorëve ashtu edhe të bizneseve.
Disa nga pikat kryesore të forta tëZgjidhjet e karikimit të automjeteve elektrike nga Linkpowerpërfshijnë:
Teknologji e Avancuar e Ngarkimit: Linkpower'sSeria LC700 120kWNgarkuesit ishin ngarkuesit ekskluzivë të shpejtë DC të vendosur në"Qendra e Transportit të Gjelbër të Tokios"projekt (Distrikti Shinjuku, tremujori i parë-i dytë i vitit 2023). Projekti demonstroi një99.8%kohëzgjatja e funksionimit në të gjithë5,000+seanca karikimi, duke vërtetuar besueshmërinë e sistemit tonë në kushte përdorimi urban me dendësi të lartë.
• Përputhshmëri GlobaleKarikuesit Linkpower mbështesin standarde të shumta, duke përfshirë CHAdeMO, CCS dhe GB, duke siguruar përputhshmëri me një gamë të gjerë automjetesh elektrike.
•QëndrueshmëriKarikuesit tanë janë projektuar duke pasur parasysh qëndrueshmërinë, duke përdorur komponentë me efikasitet energjetik dhe duke kontribuar në uljen e emetimeve të karbonit.
• Infrastrukturë e fuqishmeNe ofrojmë stacione karikimi të besueshme dhe të qëndrueshme të ndërtuara për t'i bërë ballë mjediseve të ashpra, duke i bërë ato të përshtatshme për një sërë vendesh, nga zonat e banimit deri te hapësirat tregtare.
Për specifikimet zyrtare dhe të dhënat e përputhshmërisë, konsultohuni meFaqja zyrtare e Shoqatës CHAdeMOdheDokumentacioni i standardeve IEC 61851/62196.
Analizë Unike: Avantazhi i Kostos Totale të Pronësisë (TCO)
Përtej çmimit fillestar, qëndrueshmëria afatgjatë e një zgjidhjeje karikimi varet nga kostoja totale e saj (TCO). SipasStudimi Kërkimor 5-vjeçar i TCO-së i Linkpower, pronësor(T4 2023), pronës sonëSistemi i Ftohjes Smart-Flow... Ky avantazh inxhinierik përkthehet drejtpërdrejt në njëTCO e verifikuar 9% më e ulëtpër zgjidhjet tona CHAdeMO 3.0 gjatë një cikli operativ 5-vjeçar
Ndërsa kërkesa për automjete elektrike vazhdon të rritet, Linkpower është e përkushtuar të ofrojë zgjidhje inovative dhe të besueshme të karikimit për të mbështetur kalimin drejt një të ardhmeje të qëndrueshme. Nëse jeni duke kërkuar përzgjidhje të shpejta të karikimit,stacione karikimi me fuqi të lartë, osepërputhshmëri me shumë standarde, Linkpower ka zgjidhjen e duhur për nevojat tuaja.
Pyetje të Shpeshta rreth CHAdeMO
1. Cilat marka makinash përdorin CHAdeMO?
Historikisht, CHAdeMO është përdorur kryesisht nga prodhuesit japonezë si Nissan (p.sh., Nissan LEAF) dhe Mitsubishi (p.sh., Outlander PHEV). Disa modele të Kia dhe Citroën e përdorën gjithashtu atë, por shumë marka tani po kalojnë në CCS.
2. A po hiqet gradualisht CHAdeMO?
Ndërsa disa rajone, si Amerika e Veriut, po favorizojnë CCS dhe NACS, CHAdeMO nuk po zhduket. Ai po evoluon dhe po shkrihet në standardin e ri ChaoJi, i cili synon të krijojë një protokoll të unifikuar karikimi me standardin GB/T të Kinës.
3. Cili është ndryshimi kryesor midis CHAdeMO dhe CCS?
A:Dallimi kryesor qëndron nëprotokoll komunikimidhedizajni i prizësCHAdeMO përdor një prizë të dedikuar meCAN (Rrjeti i Zonës së Kontrolluesit)për komunikim dhe veçori vendaseAutomjeti në Rrjet (V2G)mbështetje. CCS (Sistemi i Kombinuar i Ngarkimit) përdor një prizë të vetme, më të madhe që kombinon kunjat AC dhe DC dhe mbështetet nëPLC (Komunikimi i Linjës së Energjisë).
Koha e postimit: 16 janar 2025