Gjithçka që duhet të dini në lidhje me ISO/IEC 15118

Nomenklatura zyrtare për ISO 15118 është "Automjete Rrugore - Automjeti për Ndërfaqen e Komunikimit të Rrjetit". Mund të jetë një nga standardet më të rëndësishme dhe të vërteta të ardhshme në dispozicion sot.

Mekanizmi i karikimit inteligjent i ndërtuar në ISO 15118 bën të mundur që të përputhen në mënyrë të përsosur me kapacitetin e rrjetit me kërkesën e energjisë për numrin në rritje të EV që lidhen me rrjetin elektrik. ISO 15118 gjithashtu mundëson transferimin e energjisë dypalëshe në mënyrë që të realizohetautomjet në rrjetAplikimet duke ushqyer energji nga EV përsëri në rrjet kur të jetë e nevojshme. ISO 15118 lejon më shumë ngarkim miqësor, të sigurt dhe të përshtatshëm të EV-ve.

Historia e ISO 15118

Në vitin 2010, Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (ISO) dhe Komisioni Ndërkombëtar Elektroteknik (IEC) bashkuan forcat për të krijuar Grupin e Punës të Përbashkët ISO/IEC 15118. Për herë të parë, ekspertë të industrisë së automobilave dhe industria e shërbimeve punuan së bashku për të zhvilluar një standard ndërkombëtar të komunikimit për ngarkimin e EV. Grupi i përbashkët i punës arriti të krijojë një zgjidhje të miratuar gjerësisht që tani është standardi kryesor në rajone të mëdha në të gjithë globin si Evropa, SH.B.A., Amerika Qendrore/Jugore dhe Koreja e Jugut. ISO 15118 gjithashtu po merr me shpejtësi birësimin në Indi dhe Australi. Një shënim mbi formatin: ISO mori përsipër botimin e standardit dhe tani njihet si thjesht ISO 15118.

Automjeti-në-Rrjeti-Integrimi i EV-ve në rrjet

ISO 15118 mundëson integrimin e EV -ve nëRrjeti i zgjuar(aka automjeti-2-rrjeti oseautomjet në rrjet). Një rrjet i zgjuar është një rrjet elektrik që ndërlidh prodhuesit e energjisë, konsumatorët dhe përbërësit e rrjetit si transformatorët me anë të teknologjisë së informacionit dhe komunikimit, siç ilustrohet në imazhin më poshtë.

ISO 15118 lejon EV dhe stacionin e karikimit të shkëmbejnë dinamikisht informacionin në bazë të të cilit mund të negociohet një orar i duhur i ngarkimit (ri-). Shtë e rëndësishme të siguroheni që automjetet elektrike të funksionojnë në një mënyrë miqësore me rrjetin. Në këtë rast, "Grid Friendly" do të thotë që pajisja mbështet karikimin e automjeteve të shumta menjëherë duke parandaluar mbingarkesën e rrjetit. Aplikimet e karikimit të zgjuar do të llogaritin një orar individual të karikimit për secilin EV duke përdorur informacionin e disponueshëm në lidhje me gjendjen e rrjetit elektrik, kërkesën për energji të secilit EV dhe nevojat e lëvizshmërisë së secilit shofer (koha e nisjes dhe diapazoni i drejtimit).

Në këtë mënyrë, çdo seancë e karikimit do të përputhet në mënyrë të përkryer me kapacitetin e rrjetit me kërkesën e energjisë elektrike për të ngarkuar njëkohësisht EV. Karikimi në kohë të disponueshmërisë së lartë të energjisë së rinovueshme dhe/ose në kohën kur përdorimi i përgjithshëm i energjisë elektrike është e ulët është një nga rastet kryesore të përdorimit që mund të realizohet me ISO 15118.

Komunikimet e sigurta të mundësuar nga Plug & Charge

Rrjeti elektrik është një infrastrukturë kritike që duhet të mbrohet kundër sulmeve të mundshme dhe shoferi duhet të faturohet siç duhet për energjinë që i është dorëzuar EV. Pa komunikim të sigurt midis EV -ve dhe stacioneve të karikimit, palët e treta me qëllim të keq mund të përgjojnë dhe modifikojnë mesazhet dhe të dëmtojnë informacionin e faturimit. Kjo është arsyeja pse ISO 15118 vjen me një veçori të quajturPrizë dhe ngarkesë. Plug & Charge vendos disa mekanizma kriptografikë për të siguruar këtë komunikim dhe për të garantuar konfidencialitetin, integritetin dhe vërtetësinë e të gjitha të dhënave të shkëmbyera

Përfshirja e përdoruesit si çelës për një përvojë të ngarkuar pa probleme

ISO 15118Prizë dhe ngarkesëKarakteristika gjithashtu i mundëson EV të identifikojë automatikisht veten në stacionin e karikimit dhe të marrë qasje të autorizuar në energjinë e nevojshme për të rimbushur baterinë e saj. Kjo bazohet e gjitha në certifikatat dixhitale dhe infrastrukturat me çelës publik të vëna në dispozicion përmes veçorisë Plug & Charge. Pjesa më e mirë? Shoferi nuk ka nevojë të bëjë asgjë përtej futjes së kabllit të karikimit në automjet dhe stacionin e karikimit (gjatë karikimit me tel) ose të parkojë mbi një jastëk tokësor (gjatë karikimit pa tel). Akti i hyrjes në një kartë krediti, hapja e një aplikacioni për të skanuar një kod QR, ose gjetja e asaj karte RFID të lehtë për t’u humbur është një gjë e së kaluarës me këtë teknologji.

ISO 15118 do të ndikojë ndjeshëm në të ardhmen e karikimit global të automjeteve elektrike për shkak të këtyre tre faktorëve kryesorë:

1. Komoditet për klientin që vjen me prizë dhe ngarkesë
2. Siguria e përmirësuar e të dhënave që vjen me mekanizmat kriptografikë të përcaktuar në ISO 15118
3. Karikim i zgjuar miqësor me rrjetin

Me ato elemente themelore në mendje, le të futemi në arrat dhe bulonat e standardit.

Familja e Dokumentit ISO 15118

Vetë standardi, i quajtur "automjete rrugore - automjeti në ndërfaqen e komunikimit të rrjetit", përbëhet nga tetë pjesë. Një hipen ose dash dhe një numër tregojnë pjesën përkatëse. ISO 15118-1 i referohet pjesës së parë etj.

Në imazhin më poshtë, mund të shihni se si secila pjesë e ISO 15118 është e lidhur me një ose më shumë nga shtatë shtresat e komunikimit që përcaktojnë se si përpunohet informacioni në një rrjet telekomunikues. Kur EV është futur në një stacion karikimi, kontrolluesi i komunikimit të EV (i quajtur EVCC) dhe kontrolluesi i komunikimit të stacionit të karikimit (SECC) krijojnë një rrjet komunikimi. Qëllimi i këtij rrjeti është të shkëmbejë mesazhe dhe të fillojë një seancë karikimi. Të dy EVCC dhe SECC duhet të sigurojnë ato shtatë shtresa funksionale (siç përshkruhet në të vendosur mirëStack komunikimi ISO/OSI) për të përpunuar informacionin që ata të dy dërgojnë dhe marrin. Secila shtresë ndërtohet mbi funksionalitetin që sigurohet nga shtresa themelore, duke filluar me shtresën e aplikimit në krye dhe gjatë gjithë rrugës deri në shtresën fizike.

Për shembull: Shtresa e lidhjes fizike dhe të të dhënave specifikon se si EV dhe stacioni i karikimit mund të shkëmbejnë mesazhe duke përdorur ose një kabllo karikimi (komunikimi i linjës së energjisë përmes një modem të gjelbër të prizës në shtëpi siç përshkruhet në ISO 15118-3) ose një lidhje Wi-Fi (IEEE 802.11n siç është referuar nga ISO 15118-8) si një medium fizik. Pasi të vendoset si duhet lidhja e të dhënave, shtresa e rrjetit dhe transportit më lart mund të mbështeten në të për të vendosur atë që quhet një lidhje TCP/IP për të drejtuar siç duhet mesazhet nga EVCC në SECC (dhe mbrapa). Shtresa e aplikacionit në krye përdor rrugën e vendosur të komunikimit për të shkëmbyer çdo mesazh të lidhur me rastin e përdorimit, qoftë për karikimin AC, karikimin DC ose karikimin pa tel.

‍

Kur diskutoni ISO 15118 në tërësi, kjo përfshin një sërë standardesh brenda këtij titulli një tjetër. Vetë standardet janë thyer në pjesë. Secila pjesë i nënshtrohet një sërë fazash të paracaktuara para se të publikohet si një standard ndërkombëtar (IS). Kjo është arsyeja pse ju mund të gjeni informacione për "statusin" individual të secilës pjesë në seksionet më poshtë. Statusi pasqyron datën e publikimit të IS, e cila është faza përfundimtare në afatin kohor të projekteve të standardizimit ISO.

Le të zhyten në secilën nga pjesët e dokumentit individualisht.

Procesi dhe afati kohor për botimin e standardeve ISO

Shifra e mësipërme përshkruan afatin kohor të një procesi të standardizimit brenda ISO. Procesi është iniciuar me një propozim të ri të artikullit të punës (NWIP ose NP) i cili hyn në fazën e një drafti të komitetit (CD) pas një periudhe kohore prej 12 muajsh. Sapo të jetë në dispozicion CD (vetëm për ekspertët teknikë që janë anëtarë të trupit të standardizimit), fillon një fazë votimi prej tre muajsh gjatë së cilës këta ekspertë mund të japin komente editoriale dhe teknike. Sapo të mbarojë faza e komentimit, komentet e mbledhura zgjidhen në konferenca në internet në internet dhe takime ballë për ballë.

Si rezultat i kësaj pune bashkëpunuese, më pas është hartuar dhe publikuar një draft për Standardin Ndërkombëtar (DIS). Grupi i Përbashkët i Punës mund të vendosë të hartojë një CD të dytë në rast se ekspertët mendojnë se dokumenti nuk është ende i gatshëm të konsiderohet si DIS. Një DIS është dokumenti i parë që do të vihet në dispozicion publik dhe mund të blihet në internet. Një fazë tjetër e komentimit dhe votimit do të bëhet pasi të jetë lëshuar DIS, e ngjashme me procesin për fazën e CD -së.

Faza e fundit para Standardit Ndërkombëtar (IS) është drafti i fundit për Standardin Ndërkombëtar (FDIS). Kjo është një fazë opsionale e cila mund të anashkalohet nëse grupi i ekspertëve që punojnë në këtë standard mendojnë se dokumenti ka arritur një nivel të mjaftueshëm të cilësisë. FDIS është një dokument që nuk lejon ndonjë ndryshim teknik shtesë. Prandaj, vetëm komentet editoriale lejohen gjatë kësaj faze komentesh. Siç mund ta shihni nga figura, një proces i standardizimit ISO mund të shkojë nga 24 deri në 48 muaj në total.

Në rastin e ISO 15118-2, standardi ka marrë formë për katër vjet dhe do të vazhdojë të rafinohet sipas nevojës (shiko ISO 15118-20). Ky proces siguron që ai të mbetet i azhurnuar dhe të përshtatet me shumë raste unike të përdorimit në të gjithë botën.