Gjithçka që duhet të dini për ISO/IEC 15118

Nomenklatura zyrtare për ISO 15118 është "Mjetet rrugore - Ndërfaqja e komunikimit nga automjeti në rrjet". Mund të jetë një nga standardet më të rëndësishme dhe më të qëndrueshme në dispozicion sot.

Mekanizmi i karikimit inteligjent i integruar në ISO 15118 bën të mundur përputhjen e përsosur të kapacitetit të rrjetit me kërkesën për energji për numrin në rritje të EV-ve që lidhen me rrjetin elektrik. ISO 15118 mundëson edhe transferimin e energjisë dydrejtimëshe për të realizuarautomjet në rrjetaplikimet duke ushqyer energjinë nga EV përsëri në rrjet kur është e nevojshme. ISO 15118 lejon karikim më miqësor ndaj rrjetit, të sigurt dhe më të përshtatshëm të EV-ve.

Historia e ISO 15118

Në vitin 2010, Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (ISO) dhe Komisioni Ndërkombëtar Elektroteknik (IEC) bashkuan forcat për të krijuar Grupin e Përbashkët të Punës ISO/IEC 15118. Për herë të parë, ekspertë nga industria e automobilave dhe industria e shërbimeve komunale punuan së bashku për të zhvilluar një standard ndërkombëtar komunikimi për karikimin e automjeteve elektrike. Grupi i Përbashkët i Punës arriti të krijojë një zgjidhje të miratuar gjerësisht që tani është standardi kryesor në rajone të mëdha anembanë globit si Evropa, SHBA, Amerika Qendrore/Jugore dhe Koreja e Jugut. ISO 15118 gjithashtu po miratohet me shpejtësi në Indi dhe Australi. Një shënim mbi formatin: ISO mori përsipër publikimin e standardit dhe tani njihet thjesht si ISO 15118.

Vehicle-to-grid — integrimi i EV-ve në rrjet

ISO 15118 mundëson integrimin e EV-ve nërrjet i zgjuar(aka automjet-2-rrjet oseautomjet në rrjet). Një rrjet inteligjent është një rrjet elektrik që ndërlidh prodhuesit e energjisë, konsumatorët dhe komponentët e rrjetit si transformatorët me anë të teknologjisë së informacionit dhe komunikimit, siç ilustrohet në imazhin më poshtë.

ISO 15118 lejon EV dhe stacionin e karikimit të shkëmbejnë në mënyrë dinamike informacionin bazuar në të cilin mund të (ri)negociohet një orar i duhur i karikimit. Është e rëndësishme të siguroheni që automjetet elektrike të funksionojnë në një mënyrë miqësore me rrjetin. Në këtë rast, "miqësore ndaj rrjetit" do të thotë që pajisja mbështet karikimin e shumë automjeteve në të njëjtën kohë duke parandaluar mbingarkimin e rrjetit. Aplikacionet inteligjente të karikimit do të llogarisin një orar karikimi individual për çdo EV duke përdorur informacionin e disponueshëm në lidhje me gjendjen e rrjetit elektrik, kërkesën për energji të çdo EV dhe nevojat e lëvizshmërisë së çdo shoferi (koha e nisjes dhe diapazoni i lëvizjes).

Në këtë mënyrë, çdo seancë karikimi do të përputhet në mënyrë të përkryer me kapacitetin e rrjetit me kërkesën për energji elektrike të karikimit të njëkohshëm të EV. Tarifimi në kohët e disponueshmërisë së lartë të energjisë së rinovueshme dhe/ose në kohët kur përdorimi i përgjithshëm i energjisë elektrike është i ulët është një nga rastet kryesore të përdorimit që mund të realizohet me ISO 15118.

Komunikime të sigurta të mundësuara nga Plug & Charge

Rrjeti elektrik është një infrastrukturë kritike që duhet të mbrohet kundër sulmeve të mundshme dhe shoferi duhet të faturohet siç duhet për energjinë që i është dorëzuar EV. Pa komunikim të sigurt ndërmjet EV-ve dhe stacioneve të karikimit, palët e treta keqdashëse mund të përgjojnë dhe modifikojnë mesazhet dhe të manipulojnë informacionin e faturimit. Kjo është arsyeja pse ISO 15118 vjen me një veçori të quajturPlug & Kariko. Plug & Charge vendos disa mekanizma kriptografikë për të siguruar këtë komunikim dhe për të garantuar konfidencialitetin, integritetin dhe autenticitetin e të gjitha të dhënave të shkëmbyera

Komoditeti i përdoruesit si një çelës për një përvojë karikimi pa probleme

ISO 15118Plug & Karikofunksioni gjithashtu mundëson që EV të identifikohet automatikisht në stacionin e karikimit dhe të marrë akses të autorizuar në energjinë që i nevojitet për të rimbushur baterinë e saj. E gjithë kjo bazohet në certifikatat dixhitale dhe infrastrukturat me çelës publik të disponueshme përmes veçorisë Plug & Charge. Pjesa më e mirë? Shoferi nuk ka nevojë të bëjë asgjë përveçse të lidh kabllon e karikimit në automjet dhe stacionin e karikimit (gjatë karikimit me tela) ose të parkojë mbi një dysheme (gjatë karikimit me valë). Akti i futjes së një karte krediti, hapja e një aplikacioni për të skanuar një kod QR ose gjetja e asaj karte RFID të lehtë për t'u humbur është një gjë e së kaluarës me këtë teknologji.

ISO 15118 do të ndikojë ndjeshëm në të ardhmen e karikimit global të automjeteve elektrike për shkak të këtyre tre faktorëve kryesorë:

1. Komoditet për klientin që vjen me Plug & Charge
2. Siguria e zgjeruar e të dhënave që vjen me mekanizmat kriptografikë të përcaktuar në ISO 15118
3. Karikimi inteligjent miqësor ndaj rrjetit

Me këto elemente themelore në mendje, le të futemi në arrat dhe bulonat e standardit.

Familja e dokumenteve ISO 15118

Vetë standardi, i quajtur "Mjetet rrugore - Ndërfaqja e komunikimit nga automjeti në rrjet", përbëhet nga tetë pjesë. Një vizë ose vizë dhe një numër tregojnë pjesën përkatëse. ISO 15118-1 i referohet pjesës së parë dhe kështu me radhë.

Në imazhin më poshtë, mund të shihni se si çdo pjesë e ISO 15118 lidhet me një ose më shumë nga shtatë shtresat e komunikimit që përcaktojnë se si përpunohet informacioni në një rrjet telekomunikacioni. Kur EV futet në një stacion karikimi, kontrolluesi i komunikimit i EV (i quajtur EVCC) dhe kontrolluesi i komunikimit i stacionit të karikimit (SECC) krijojnë një rrjet komunikimi. Qëllimi i këtij rrjeti është të shkëmbejë mesazhe dhe të fillojë një seancë tarifimi. Si EVCC ashtu edhe SECC duhet të sigurojnë ato shtatë shtresa funksionale (siç përshkruhet në të mirë-krijuarStack komunikimi ISO/OSI) në mënyrë që të përpunojnë informacionin që ata dërgojnë dhe marrin. Çdo shtresë bazohet në funksionalitetin që ofrohet nga shtresa bazë, duke filluar me shtresën e aplikimit në krye dhe deri në shtresën fizike.

Për shembull: Shtresa fizike dhe e lidhjes së të dhënave specifikojnë se si EV dhe stacioni i karikimit mund të shkëmbejnë mesazhe ose duke përdorur një kabllo karikimi (komunikim me linjën e energjisë nëpërmjet një modemi Home Plug Green PHY siç përshkruhet në ISO 15118-3) ose një lidhje Wi-Fi ( IEEE 802.11n siç referohet nga ISO 15118-8) si një medium fizik. Pasi lidhja e të dhënave të konfigurohet siç duhet, shtresa e rrjetit dhe e transportit më sipër mund të mbështetet në të për të krijuar atë që quhet lidhje TCP/IP për të drejtuar siç duhet mesazhet nga EVCC në SECC (dhe mbrapa). Shtresa e aplikacionit në krye përdor shtegun e vendosur të komunikimit për të shkëmbyer çdo mesazh që lidhet me rastin e përdorimit, qoftë për karikim AC, karikim DC ose karikim me valë.

,

Kur diskutohet ISO 15118 në tërësi, kjo përfshin një sërë standardesh brenda këtij titulli gjithëpërfshirës. Vetë standardet ndahen në pjesë. Çdo pjesë i nënshtrohet një sërë fazash të paracaktuara përpara se të publikohet si standard ndërkombëtar (IS). Kjo është arsyeja pse ju mund të gjeni informacion për "statusin" individual të secilës pjesë në seksionet e mëposhtme. Statusi pasqyron datën e publikimit të IS, e cila është faza përfundimtare në afatin kohor të projekteve të standardizimit ISO.

Le të zhytemi në secilën pjesë të dokumentit veç e veç.

Procesi dhe afati kohor për publikimin e standardeve ISO

Figura e mësipërme përshkruan afatin kohor të një procesi standardizimi brenda ISO. Procesi nis me një Propozim për një artikull të ri pune (NWIP ose NP) i cili hyn në fazën e një drafti të Komisionit (CD) pas një periudhe kohore prej 12 muajsh. Sapo CD-ja të jetë në dispozicion (vetëm për ekspertët teknikë që janë anëtarë të organit të standardizimit), fillon një fazë votimi prej tre muajsh gjatë së cilës këta ekspertë mund të japin komente editoriale dhe teknike. Sapo të përfundojë faza e komentimit, komentet e mbledhura zgjidhen në konferenca në internet dhe takime ballë për ballë.

Si rezultat i kësaj pune bashkëpunuese, më pas hartohet dhe publikohet një draft për Standardet Ndërkombëtare (DIS). Grupi i Përbashkët i Punës mund të vendosë të hartojë një CD të dytë në rast se ekspertët mendojnë se dokumenti nuk është ende gati për t'u konsideruar si DIS. Një DIS është dokumenti i parë që vihet në dispozicion të publikut dhe mund të blihet në internet. Një fazë tjetër e komentimit dhe votimit do të zhvillohet pas publikimit të DIS, e ngjashme me procesin për fazën e CD-së.

Faza e fundit përpara Standardit Ndërkombëtar (IS) është Draft Përfundimtar për Standardin Ndërkombëtar (FDIS). Kjo është një fazë fakultative e cila mund të anashkalohet nëse grupi i ekspertëve që punojnë në këtë standard mendojnë se dokumenti ka arritur një nivel të mjaftueshëm cilësie. FDIS është një dokument që nuk lejon asnjë ndryshim teknik shtesë. Prandaj, vetëm komentet editoriale lejohen gjatë kësaj faze të komentimit. Siç mund ta shihni nga figura, një proces standardizimi ISO mund të variojë nga 24 deri në 48 muaj në total.

Në rastin e ISO 15118-2, standardi ka marrë formë gjatë katër viteve dhe do të vazhdojë të përpunohet sipas nevojës (shih ISO 15118-20). Ky proces siguron që ai të mbetet i përditësuar dhe të përshtatet me shumë rastet unike të përdorimit në mbarë botën.