Ky punim përshkruan në detaje sfondin e zhvillimit të ISO15118, informacionin e versionit, ndërfaqen CCS, përmbajtjen e protokolleve të komunikimit, funksionet e karikimit inteligjent, duke demonstruar progresin e teknologjisë së karikimit të automjeteve elektrike dhe evolucionin e standardit.
I. Prezantimi i ISO15118
1. Hyrje
Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (IX-ISO) publikon ISO 15118-20. ISO 15118-20 është një zgjerim i ISO 15118-2 për të mbështetur transferimin e energjisë pa tel (WPT). Secili prej këtyre shërbimeve mund të ofrohet duke përdorur transferimin e energjisë dypalëshe (BPT) dhe pajisjet e lidhura automatikisht (ACD).
2. Prezantimi i informacionit të versionit
(1) Versioni ISO 15118-1.0
15118-1 është kërkesa e përgjithshme
Skenarët e aplikimit bazuar në ISO 15118 për të realizuar procesin e tarifimit dhe faturimit, dhe përshkruajnë pajisjet në secilin skenar aplikimi dhe ndërveprimin e informacionit midis pajisjeve.
15118-2 ka të bëjë me protokollet e shtresës së aplikacionit.
Përcakton mesazhet, sekuencat e mesazheve dhe makinat e gjendjes, si dhe kërkesat teknike që duhen përcaktuar për të realizuar këto skenarë aplikimi. Përcakton protokollet nga shtresa e rrjetit deri në shtresën e aplikimit.
Aspektet e shtresës së lidhjes 15118-3, duke përdorur bartës të fuqisë.
15118-4 lidhur me testin
15118-5 Lidhur me shtresën fizike
15118-8 Aspektet e rrjetit pa tel
15118-9 Aspektet e shtresës fizike pa tel
(2) Versioni ISO 15118-20
ISO 15118-20 ka funksionalitet plug-and-play, plus mbështetje për transferimin e energjisë pa tel (WPT), dhe secili prej këtyre shërbimeve mund të ofrohet duke përdorur transferimin e energjisë dypalëshe (BPT) dhe pajisjet e lidhura automatikisht (ACD).
Hyrje në ndërfaqen CCS
Shfaqja e standardeve të ndryshme të karikimit në tregjet evropiane, të Amerikës së Veriut dhe të Azisë për automjetet elektrike ka krijuar probleme të ndërveprimit dhe komoditetit të karikimit për zhvillimin e automjeteve elektrike në shkallë globale. Për të adresuar këtë çështje, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA) ka paraqitur një propozim për një standard karikimi CCS, i cili synon të integrojë karikimin AC dhe DC në një sistem të unifikuar. Ndërfaqja fizike e lidhësit është projektuar si një prizë e kombinuar me porta të integruara AC dhe DC, e cila është e pajtueshme me tre mënyra karikimi: karikim AC me një fazë, karikim AC me tre faza dhe karikim DC. Kjo ofron mundësi më fleksibile karikimi për automjetet elektrike.
1. Hyrje në ndërfaqe
Protokollet e ndërfaqes së karikimit të automjeteve elektrike (EV)
Lidhës të përdorur për karikimin e automjeteve elektrike në rajonet kryesore të botës
2, Lidhës CCS1
Rrjetet e energjisë elektrike vendase në SHBA dhe Japoni mbështesin vetëm karikimin me rrymë alternative njëfazore, kështu që prizat dhe portat e Tipit 1 dominojnë në këto dy tregje.
3. Prezantimi i portit CCS2
Porta e Tipit 2 mbështet karikimin njëfazor dhe trefazor, dhe karikimi trefazor AC mund të shkurtojë kohën e karikimit të automjeteve elektrike.
Në të majtë është porta e karikimit të makinës CCS Tipi 2, dhe në të djathtë është spina e pistoletës së karikimit DC. Porta e karikimit të makinës integron një pjesë AC (pjesa e sipërme) dhe një portë DC (pjesa e poshtme me dy lidhës të trashë). Gjatë procesit të karikimit AC dhe DC, komunikimi midis automjetit elektrik (EV) dhe stacionit të karikimit (EVSE) kryhet nëpërmjet ndërfaqes së Pilotit të Kontrollit (CP).
CP – Ndërfaqja e Pilotit të Kontrollit transmeton një sinjal analog PWM dhe një sinjal dixhital ISO 15118 ose DIN 70121 bazuar në modulimin e Transportuesit të Linjës së Energjisë (PLC) në një sinjal analog.
PP – Ndërfaqja Proxmity Pilot (e quajtur edhe Plug Presence) transmeton një sinjal që i mundëson automjetit (EV) të monitorojë nëse spina e pistoletës së karikimit është e lidhur. Përdoret për të përmbushur një veçori të rëndësishme sigurie – makina nuk mund të lëvizë ndërsa pistoleta e karikimit është e lidhur.
PE – Tokëzimi Produktiv, është teli i tokëzimit të pajisjes.
Disa lidhje të tjera përdoren për të transferuar energji: Tel neutral (N), L1 (AC me një fazë), L2, L3 (AC me tre faza); DC+, DC- (rrymë e vazhdueshme).
III. Prezantimi i përmbajtjes së protokollit ISO15118
Protokolli i komunikimit ISO 15118 bazohet në modelin klient-server, në të cilin EVCC dërgon mesazhe kërkese (këto mesazhe kanë prapashtesën "Req"), dhe SECC kthen mesazhet përkatëse të përgjigjes (me prapashtesën "Res"). EVCC duhet të marrë mesazhin e përgjigjes nga SECC brenda një intervali specifik kohor (zakonisht midis 2 dhe 5 sekondave) të mesazhit përkatës të kërkesës, përndryshe seanca do të ndërpritet, dhe në varësi të implementimit të prodhuesve të ndryshëm, EVCC mund të rifillojë një seancë të re.
(1) Diagrami i rrjedhës së karikimit
(2) Procesi i karikimit AC
(3) Procesi i karikimit DC
ISO 15118 përmirëson mekanizmin e komunikimit midis stacionit të karikimit dhe automjetit elektrik me protokolle dixhitale të nivelit më të lartë për të ofruar informacion më të pasur, duke përfshirë kryesisht: komunikimin dypalësh, enkriptimin e kanalit, autentifikimin, autorizimin, statusin e karikimit, kohën e nisjes e kështu me radhë. Kur një sinjal PWM me ciklin e punës 5% matet në pinin CP të kabllit të karikimit, kontrolli i karikimit midis stacionit të karikimit dhe automjetit i kalon menjëherë ISO 15118.
3, Funksionet kryesore
(1) Ngarkim inteligjent
Karikimi inteligjent i automjeteve elektrike është aftësia për të kontrolluar, menaxhuar dhe rregulluar në mënyrë inteligjente të gjitha aspektet e karikimit të automjeteve elektrike. Kjo bëhet bazuar në komunikimin e të dhënave në kohë reale midis automjetit elektrik, karikuesit, operatorit të karikimit dhe furnizuesit të energjisë elektrike ose kompanisë së shërbimeve. Në karikimin inteligjent, të gjitha palët e përfshira komunikojnë vazhdimisht dhe përdorin zgjidhje të përparuara karikimi për të optimizuar karikimin. Në zemër të këtij ekosistemi është zgjidhja Smart Charging EV, e cila përpunon këto të dhëna dhe u lejon operatorëve dhe përdoruesve të karikimit të menaxhojnë të gjitha aspektet e karikimit.
1) Tubi i Energjisë Inteligjente; ai menaxhon ndikimin e karikimit të automjeteve elektrike në rrjet dhe furnizimin me energji elektrike.
2) Optimizimi i automjeteve elektrike; karikimi i tyre i ndihmon shoferët e automjeteve elektrike dhe ofruesit e shërbimeve të karikimit të optimizojnë karikimin për sa i përket kostos dhe efikasitetit.
3) Menaxhim dhe analiza në distancë; u mundëson përdoruesve dhe operatorëve të kontrollojnë dhe rregullojnë tarifimin përmes platformave të bazuara në internet ose aplikacioneve mobile.
4) Teknologji e përparuar e karikimit të automjeteve elektrike. Shumë teknologji të reja, të tilla si V2G, kërkojnë veçori të karikimit inteligjent për të funksionuar siç duhet.
Standardi ISO 15118 prezanton një burim tjetër informacioni që mund të përdoret si karikim inteligjent: vetë automjeti elektrik (EV). Një nga informacionet më të rëndësishme gjatë planifikimit të procesit të karikimit është sasia e energjisë që automjeti dëshiron të konsumojë. Ka shumë mundësi për t'i ofruar këtë informacion CSMS-së:
Përdoruesit mund të fusin energjinë e kërkuar duke përdorur një aplikacion celular (të ofruar nga eMSP) dhe ta dërgojnë atë në CSMS të CPO-së përmes integrimit back-end me back-end, dhe stacionet e karikimit mund të përdorin një API të personalizuar për të dërguar këto të dhëna direkt në CSMS.
(2) Ngarkimi inteligjent dhe rrjeti inteligjent
Karikimi inteligjent i automjeteve elektrike është pjesë e këtij sistemi sepse karikimi i automjeteve elektrike mund të ndikojë shumë në konsumin e energjisë së një shtëpie, ndërtese ose zone publike. Kapaciteti i rrjetit është i kufizuar për sa i përket sasisë së energjisë që mund të trajtohet në një pikë të caktuar.
3) Lidheni dhe ngarkoni
Karakteristikat kryesore të ISO 15118.
linkpower mund të sigurojë stacione karikimi për automjete elektrike në përputhje me standardin ISO 15118 me lidhës të përshtatshëm.
Industria e automjeteve elektrike është relativisht e re dhe ende në zhvillim e sipër. Standarde të reja janë në zhvillim e sipër. Kjo krijon sfida për përputhshmërinë dhe ndërveprimin për prodhuesit e automjeteve elektrike dhe atyre elektrike. Megjithatë, standardi ISO 15118-20 lehtëson veçoritë e karikimit, të tilla si faturimi plug & charge (lidhe dhe kariko), komunikimi i koduar, rrjedha dypalëshe e energjisë, menaxhimi i ngarkesës dhe fuqia e ndryshueshme e karikimit. Këto veçori e bëjnë karikimin më të përshtatshëm, më të sigurt dhe më efikas, dhe do të kontribuojnë në një përvetësim më të madh të automjeteve elektrike.
Stacionet e reja të karikimit linkpower janë në përputhje me standardin ISO 15118-20. Përveç kësaj, linkpower mund të ofrojë udhëzime dhe të personalizojë stacionet e saj të karikimit me çdo lidhës karikimi të disponueshëm. Lëreni linkpower të ndihmojë në lundrimin e kërkesave dinamike të industrisë së automjeteve elektrike dhe të ndërtojë stacione karikimi të personalizuara për të gjitha kërkesat e klientëve. Mësoni më shumë rreth karikuesve dhe aftësive të linkpower për automjete elektrike komerciale.
Koha e postimit: 18 tetor 2024