Ky punim përshkruan në detaje sfondin e zhvillimit të ISO15118, informacionin e versionit, ndërfaqen CCS, përmbajtjen e protokolleve të komunikimit, funksionet inteligjente të karikimit, duke demonstruar përparimin e teknologjisë së karikimit të automjeteve elektrike dhe evolucionin e standardit.
I. Prezantimi i ISO15118
1, Hyrje
Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (IX-ISO) publikon ISO 15118-20. ISO 15118-20 është një shtesë e ISO 15118-2 për të mbështetur transferimin e energjisë pa tel (WPT). Secili prej këtyre shërbimeve mund të ofrohet duke përdorur transferimin e energjisë dydrejtimëshe (BPT) dhe pajisjet e lidhura automatikisht (ACD).
2. Prezantimi i informacionit të versionit
(1) Versioni ISO 15118-1.0
15118-1 është kërkesa e përgjithshme
Skenarët e aplikimit të bazuara në ISO 15118 për të realizuar procesin e tarifimit dhe faturimit, dhe përshkruan pajisjet në secilin skenar aplikacioni dhe ndërveprimin e informacionit midis pajisjeve
15118-2 ka të bëjë me protokollet e shtresës së aplikimit.
Përcakton mesazhet, sekuencat e mesazheve dhe makineritë e gjendjes dhe kërkesat teknike që duhet të përcaktohen për të realizuar këto skenarë aplikimi. Përcakton protokollet nga shtresa e rrjetit deri te shtresa e aplikacionit.
15118-3 aspekte të shtresës së lidhjes, duke përdorur bartës të energjisë.
15118-4 lidhur me testin
15118-5 Shtresa fizike e lidhur
15118-8 Aspektet me valë
15118-9 Aspektet e shtresës fizike me valë
(2) Versioni ISO 15118-20
ISO 15118-20 ka funksionalitet plug-and-play, plus mbështetje për transferimin e energjisë me valë (WPT), dhe secila prej këtyre shërbimeve mund të ofrohet duke përdorur transferimin e energjisë me dy drejtime (BPT) dhe pajisjet e lidhura automatikisht (ACD).
Hyrje në ndërfaqen CCS
Shfaqja e standardeve të ndryshme të karikimit në tregjet evropiane, të Amerikës së Veriut dhe Azisë së EV ka krijuar probleme të ndërveprimit dhe komoditetit të karikimit për zhvillimin e EV në shkallë globale. Për të adresuar këtë çështje, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA) ka paraqitur një propozim për një standard të karikimit CCS, i cili synon të integrojë karikimin AC dhe DC në një sistem të unifikuar. Ndërfaqja fizike e lidhësit është projektuar si një prizë e kombinuar me porte të integruara AC dhe DC, e cila është e përputhshme me tre mënyra karikimi: karikimi AC njëfazor, karikimi AC trefazor dhe ngarkimi DC. Kjo siguron opsione më fleksibël karikimi për automjetet elektrike.
1, Prezantimi i ndërfaqes
Protokollet e ndërfaqes së karikimit EV (automjet me energji elektrike).
Lidhës që përdoren për karikimin e EV në rajonet kryesore të botës
2, CCS1 Lidhës
Rrjetet e brendshme të energjisë amerikane dhe japoneze mbështesin vetëm karikimin AC njëfazor, kështu që prizat dhe portat e tipit 1 dominojnë në këto dy tregje.
3, Prezantimi i portit CCS2
Porta e tipit 2 mbështet karikimin njëfazor dhe trefazor, dhe karikimi trefazor AC mund të shkurtojë kohën e karikimit të automjeteve elektrike.
Në të majtë është porta e karikimit të makinës Type-2 CCS, dhe në të djathtë është priza e armës së karikimit DC. Porta e karikimit të makinës integron një pjesë AC (pjesa e sipërme) dhe një portë DC (pjesa e poshtme me dy lidhës të trashë). Gjatë procesit të karikimit AC dhe DC, komunikimi midis automjetit elektrik (EV) dhe stacionit të karikimit (EVSE) bëhet përmes ndërfaqes Control Pilot (CP).
CP – Ndërfaqja Control Pilot transmeton një sinjal analog PWM dhe një sinjal dixhital ISO 15118 ose DIN 70121 bazuar në modulimin e Transportuesit të linjës së energjisë (PLC) në një sinjal analog.
PP – Ndërfaqja Proxmity Pilot (e quajtur edhe Plug Presence) transmeton një sinjal që i mundëson automjetit (EV) të monitorojë nëse priza e armës së karikimit është e lidhur. Përdoret për të përmbushur një veçori të rëndësishme sigurie - makina nuk mund të lëvizë ndërsa arma e karikimit është e lidhur.
PE – Toka produktive, është tokëzimi i pajisjes.
Për transferimin e energjisë përdoren disa lidhje të tjera: Teli neutral (N), L1 (njëfazor AC), L2, L3 (AC trefazor); DC+, DC- (rrymë e drejtpërdrejtë).
III. Prezantimi i përmbajtjes së protokollit ISO15118
Protokolli i komunikimit ISO 15118 bazohet në modelin klient-server, në të cilin EVCC dërgon mesazhe kërkesash (këto mesazhe kanë prapashtesën "Req"), dhe SECC kthen mesazhet përkatëse të përgjigjes (me prapashtesën "Res"). EVCC duhet të marrë mesazhin e përgjigjes nga SECC brenda një intervali kohor të caktuar (në përgjithësi midis 2 dhe 5 sekonda) të mesazhit të kërkesës përkatëse, përndryshe seanca do të ndërpritet dhe në varësi të zbatimit të prodhuesve të ndryshëm, EVCC mund të rifillojë -filloni një seancë të re.
(1) Grafiku i rrjedhës së tarifimit
(2) Procesi i karikimit AC
(3) Procesi i karikimit DC
ISO 15118 përmirëson mekanizmin e komunikimit midis stacionit të karikimit dhe automjetit elektrik me protokolle dixhitale të nivelit më të lartë për të ofruar informacion më të pasur, kryesisht duke përfshirë: komunikimin me dy drejtime, enkriptimin e kanalit, vërtetimin, autorizimin, statusin e karikimit, kohën e nisjes etj. Kur një sinjal PWM me ciklin e punës 5% matet në pinin CP të kabllit të karikimit, kontrolli i karikimit ndërmjet stacionit të karikimit dhe automjetit i dorëzohet menjëherë ISO 15118.
3, Funksionet kryesore
(1) Karikimi inteligjent
Karikimi inteligjent EV është aftësia për të kontrolluar, menaxhuar dhe rregulluar në mënyrë inteligjente të gjitha aspektet e karikimit të EV. Ai e bën këtë bazuar në komunikimin e të dhënave në kohë reale midis EV, karikuesit, operatorit të karikimit dhe furnizuesit të energjisë elektrike ose kompanisë së shërbimeve. Në karikimin inteligjent, të gjitha palët e përfshira komunikojnë vazhdimisht dhe përdorin zgjidhje të avancuara të karikimit për të optimizuar karikimin. Në zemër të këtij ekosistemi është zgjidhja Smart Charging EV, e cila përpunon këto të dhëna dhe lejon operatorët e karikimit dhe përdoruesit të menaxhojnë të gjitha aspektet e karikimit.
1) Tub i zgjuar i Energjisë; ai menaxhon ndikimin e karikimit të EV në rrjet dhe furnizimin me energji elektrike.
2) Optimizimi i EV; karikimi i tij ndihmon drejtuesit e automjeteve elektrike dhe ofruesit e shërbimeve të karikimit të optimizojnë tarifimin për sa i përket kostos dhe efikasitetit.
3) Menaxhimi dhe analitika në distancë; Ai u mundëson përdoruesve dhe operatorëve të kontrollojnë dhe rregullojnë tarifimin nëpërmjet platformave të bazuara në ueb ose aplikacioneve celulare.
4) Teknologji e avancuar e karikimit EV Shumë teknologji të reja, si V2G, kërkojnë veçori të karikimit inteligjent për të funksionuar siç duhet.
Standardi ISO 15118 prezanton një burim tjetër informacioni që mund të përdoret si karikim inteligjent: vetë automjeti elektrik (EV). Një nga informacionet më të rëndësishme gjatë planifikimit të procesit të karikimit është sasia e energjisë që automjeti dëshiron të konsumojë. Ka shumë opsione për t'i dhënë këtë informacion CSMS:
Përdoruesit mund të futin energjinë e kërkuar duke përdorur një aplikacion celular (të ofruar nga eMSP) dhe ta dërgojnë atë në CSMS-në e CPO-së përmes integrimit nga prapa në fund, dhe stacionet e tarifimit mund të përdorin një API të personalizuar për t'i dërguar këto të dhëna direkt në CSMS
(2) Karikimi inteligjent dhe Rrjeti inteligjent
Karikimi inteligjent EV është pjesë e këtij sistemi sepse karikimi me EV mund të ndikojë shumë në konsumin e energjisë në një shtëpi, ndërtesë ose zonë publike. Kapaciteti i rrjetit është i kufizuar për sa i përket asaj se sa fuqi mund të trajtohet në një pikë të caktuar.
3) Lidheni dhe ngarkoni
Karakteristikat kryesore të ISO 15118.
Linkpower mund të sigurojë stacione karikimi EV të përputhshme me ISO 15118 me lidhës të përshtatshëm
Industria e EV është relativisht e re dhe ende në zhvillim. Standarde të reja janë në zhvillim. Kjo krijon sfida të përputhshmërisë dhe ndërveprimit për prodhuesit e EV dhe EVSE. Megjithatë, standardi ISO 15118-20 lehtëson veçoritë e karikimit të tilla si faturimi i prizës dhe ngarkimit, komunikimi i koduar, rrjedha e energjisë dydrejtimëshe, administrimi i ngarkesës dhe fuqia e ndryshueshme e karikimit. Këto veçori e bëjnë karikimin më të përshtatshëm, më të sigurt dhe më efikas dhe do të kontribuojnë në adoptimin më të madh të EV.
Stacionet e reja të karikimit të fuqisë së lidhjes janë në përputhje me ISO 15118-20. Përveç kësaj, Linkpower mund të ofrojë udhëzime dhe të personalizojë stacionet e tij të karikimit me çdo lidhës karikimi të disponueshëm. Lejo që Linkpower të ndihmojë në navigimin e kërkesave dinamike të industrisë së EV dhe të ndërtojë stacione karikimi të personalizuara për të gjitha kërkesat e klientit. Mësoni më shumë rreth karikuesve dhe aftësive komerciale të EV Linkpower.
Koha e postimit: Tetor-18-2024