Ky punim përshkruan në detaje sfondin e zhvillimit të ISO15118, informacionin e versionit, ndërfaqen CCS, përmbajtjen e protokolleve të komunikimit, funksionet e karikimit të zgjuar, duke demonstruar përparimin e teknologjisë së karikimit të automjeteve elektrike dhe evolucionin e standardit.
I. Paraqitja e ISO15118
1 、 Hyrje
Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (IX-ISO) boton ISO 15118-20. ISO 15118-20 është një shtrirje e ISO 15118-2 për të mbështetur transferimin e energjisë pa tel (WPT). Secila prej këtyre shërbimeve mund të sigurohet duke përdorur transferimin e energjisë me dy drejtime (BPT) dhe pajisjet e lidhura automatikisht (ACD).
2. Paraqitja e informacionit për versionin
(1) Versioni ISO 15118-1.0
15118-1 është kërkesa e përgjithshme
Skenarët e aplikimit bazuar në ISO 15118 për të realizuar procesin e karikimit dhe faturimit, dhe përshkruan pajisjet në secilin skenar të aplikimit dhe ndërveprimin e informacionit midis pajisjeve
15118-2 ka të bëjë me protokollet e shtresës së aplikimit.
Përcakton mesazhet, sekuencat e mesazheve dhe makinat shtetërore dhe kërkesat teknike që duhet të përcaktohen për të realizuar këto skenarë të aplikimit. Përcakton protokollet nga shtresa e rrjetit deri në shtresën e aplikacionit.
15118-3 Aspekte të shtresave të lidhjes, duke përdorur transportuesit e energjisë.
15118-4 Testi i lidhur
15118-5 shtresa fizike e lidhur
15118-8 Aspekte pa tel
15118-9 Aspekte të shtresave fizike pa tel
(2) Versioni ISO 15118-20
ISO 15118-20 ka funksionalitet plug-and-play, plus mbështetje për transferimin e energjisë pa tel (WPT), dhe secila prej këtyre shërbimeve mund të sigurohet duke përdorur transferimin e energjisë me dy drejtime (BPT) dhe pajisjet e lidhura automatikisht (ACD).
Hyrje në ndërfaqen CCS
Shfaqja e standardeve të ndryshme të ngarkimit në tregjet Evropiane, Amerikane të Veriut dhe Aziatike EV ka krijuar ndërveprim dhe duke ngarkuar çështje të komoditetit për zhvillimin e EV në një shkallë globale. Për të adresuar këtë çështje, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) ka parashtruar një propozim për një standard të ngarkimit të CCS, i cili synon të integrojë karikimin AC dhe DC në një sistem të unifikuar. Ndërfaqja fizike e lidhësit është projektuar si një prizë e kombinuar me porte të integruara AC dhe DC, e cila është e pajtueshme me tre mënyra karikimi: karikimi AC me një fazë, karikimi me tre faza AC dhe karikimi DC. Kjo siguron mundësi më fleksibël të karikimit për automjetet elektrike.
1 、 Hyrje e ndërfaqes
Protokollet e Ndërfaqes së Karikimit të EV (Automjeteve Elektrike)
Lidhësit e përdorur për ngarkimin e EV -ve në rajonet kryesore të botës
Lidhës 2 、 CCS1
Rrjetet e brendshme të energjisë amerikane dhe japoneze mbështesin vetëm karikimin AC me një fazë, kështu që prizat dhe portet e tipit 1 mbizotërojnë në këto dy tregje.
3 、 Paraqitja e portit CCS2
Porti i tipit 2 mbështet karikimin njëfazor dhe trefazor, dhe karikimi AC me tre faza mund të shkurtojë kohën e karikimit të automjeteve elektrike.
Në të majtë është porti i karikimit të makinave Type-2 CCS, dhe në të djathtë është priza e armëve DC. Porti i karikimit të makinës integron një pjesë AC (pjesën e sipërme) dhe një port DC (pjesa e poshtme me dy lidhës të trashë). Gjatë procesit të karikimit AC dhe DC, komunikimi midis automjetit elektrik (EV) dhe stacionit të karikimit (EVSE) zhvillohet përmes ndërfaqes së pilotit të kontrollit (CP).
CP - Ndërfaqja pilot e kontrollit transmeton një sinjal analog PWM dhe një sinjal dixhital ISO 15118 ose DIN 70121 bazuar në modulimin e bartësit të linjës së energjisë (PLC) në një sinjal analog.
PP - Ndërfaqja e Pilotit të Proxmitetit (i quajtur gjithashtu prania e prizës) transmeton një sinjal që i mundëson automjetit (EV) të monitorojë që priza e armës së karikimit është e lidhur. Përdoret për të përmbushur një veçori të rëndësishme të sigurisë - makina nuk mund të lëvizë ndërsa arma e karikimit është e lidhur.
PE - Toka prodhuese, është plumbi tokësor i pajisjes.
Disa lidhje të tjera përdoren për të transferuar fuqinë: tela neutrale (N), L1 (fazë e vetme AC), L2, L3 (AC tre fazë); DC+, DC- (rrymë direkte).
Iii Futja e përmbajtjes së protokollit ISO15118
Protokolli i komunikimit ISO 15118 bazohet në modelin e klientit-server, në të cilin EVCC dërgon mesazhe kërkese (këto mesazhe kanë prapashtesën "Req"), dhe SECC kthen mesazhet përkatëse të përgjigjes (me prapashtesën "Res"). EVCC duhet të marrë mesazhin e përgjigjes nga SECC brenda një diapazoni specifik të afatit (përgjithësisht midis 2 dhe 5 sekondave) të mesazhit përkatës të kërkesës, përndryshe seanca do të përfundojë, dhe në varësi të zbatimit të prodhuesve të ndryshëm, EVCC mund të ri-fillojë një seancë të re.
(1) Karikimi i Fluksit
(2) Procesi i Karikimit AC
(3) Procesi i karikimit DC
ISO 15118 rrit mekanizmin e komunikimit midis stacionit të karikimit dhe automjetit elektrik me protokolle dixhitale të nivelit më të lartë për të siguruar informacion më të pasur, kryesisht duke përfshirë: komunikimin me dy drejtime, kriptimin e kanalit, vërtetimin, autorizimin, statusin e karikimit, kohën e nisjes, etj. Kur një sinjal PWM me cikël detyre 5% matet në PIN -in e CP të kabllit të karikimit, kontrolli i karikimit midis stacionit të karikimit dhe automjetit i dorëzohet menjëherë ISO 15118.
3 、 Funksionet thelbësore
(1) Karikimi inteligjent
Karikimi Smart EV është aftësia për të kontrolluar, menaxhuar dhe rregulluar me inteligjencë të gjitha aspektet e karikimit të EV. Ai e bën këtë bazuar në komunikimin e të dhënave në kohë reale midis EV, ngarkuesit, operatorit të karikimit dhe furnizuesit të energjisë elektrike ose ndërmarrjes së shërbimeve. Në karikimin e zgjuar, të gjitha palët e përfshira vazhdimisht komunikojnë dhe përdorin zgjidhje të përparuara të karikimit për të optimizuar karikimin. Në zemër të këtij ekosistemi është zgjidhja e zgjuar e karikimit EV, e cila përpunon këto të dhëna dhe lejon operatorët e karikimit dhe përdoruesit të menaxhojnë të gjitha aspektet e karikimit.
1) Tub i Energjisë Smart; Ajo menaxhon ndikimin e ngarkimit të EV në rrjet dhe furnizimin me energji elektrike.
2) optimizimi i EV -ve; Karikimi i tij ndihmon drejtuesit e EV dhe ofruesit e shërbimeve të ngarkimit të optimizojnë karikimin në drejtim të kostos dhe efikasitetit.
3) Menaxhimi i Remote dhe Analitika; Ai u mundëson përdoruesve dhe operatorëve të kontrollojnë dhe rregullojnë karikimin përmes platformave të bazuara në internet ose aplikacioneve celular.
4) Teknologjia e Avancuar e Karikimit EV Shumë teknologji të reja, të tilla si V2G, kërkojnë karakteristika të karikimit inteligjent për të funksionuar siç duhet.
Standardi ISO 15118 prezanton një burim tjetër informacioni që mund të përdoret si karikim i zgjuar: vetë automjeti elektrik (EV). Një nga pjesët më të rëndësishme të informacionit kur planifikoni procesin e karikimit është sasia e energjisë që automjeti dëshiron të konsumojë. Ka shumë mundësi për sigurimin e këtij informacioni për CSMS:
Përdoruesit mund të hyjnë në energjinë e kërkuar duke përdorur një aplikacion celular (të siguruar nga EMSP) dhe ta dërgojnë atë në CSM-të e CPO-së përmes Back-Fund për të integruar mbrapa, dhe stacionet e karikimit mund të përdorin një API me porosi për t'i dërguar këto të dhëna direkt në CSMS
(2) Karikimi i zgjuar dhe rrjeti i zgjuar
Smart EV Charing është pjesë e këtij sistemi sepse ngarkimi i EV mund të ndikojë shumë në konsumin e energjisë së një shtëpie, ndërtimi ose zone publike. Kapaciteti i rrjetit është i kufizuar për sa i përket asaj se sa fuqi mund të trajtohet në një pikë të caktuar.
3) Lidhni dhe ngarkoni
ISO 15118 Karakteristikat kryesore.
LinkPower mund të sigurojë stacionet e ngarkimit të EV-së në përputhje me ISO 15118 me lidhës të duhur
Industria EV është relativisht e re dhe ende po evoluon. Standardet e reja janë në zhvillim. Kjo krijon sfida të pajtueshmërisë dhe ndërveprimit për prodhuesit EV dhe EVSE. Sidoqoftë, standardi ISO 15118-20 lehtëson tiparet e karikimit të tilla si faturimi i prizës dhe ngarkimit, komunikimi i koduar, fluksi i energjisë dypalëshe, menaxhimi i ngarkesës dhe fuqia e ngarkimit të ndryshueshëm. Këto karakteristika e bëjnë karikimin më të përshtatshëm, më të sigurt dhe më efikas, dhe ato do të kontribuojnë në adoptimin më të madh të EV.
Stacionet e reja të karikimit të LinkPower janë në përputhje me ISO 15118-20. Për më tepër, LinkPower mund të sigurojë udhëzime dhe të rregullojë stacionet e tij të karikimit me çdo lidhës të ngarkuar në dispozicion. Lëreni LinkPower të ndihmojë në lundrimin e kërkesave dinamike të industrisë EV dhe ndërtimin e stacioneve të personalizuara të ngarkimit për të gjitha kërkesat e klientit. Mësoni më shumë rreth ngarkuesve dhe aftësive tregtare të LinkPowerPower EV.
Koha e Postimit: Tetor-18-2024